Lugtipe busweg met 4P of 5P en nominale stroom 400A~6300A
Tegniese parameters
| Standaard | IEC60439-1~2、GB7251.1~2、UL857 |
| Gegradeerde werkstroom (A) | 250, 400, 630, 800, 1000, 1250/1600 |
| Gegradeerde piekweerstandstroom (kA) | 40, 50, 63, 75, 85, 105, 120 |
| Gegradeerde korttydweerstandstroom (kA) | 20, 25, 30, 40, 50, 55 |
| Die temperatuurstyging van die geleidende dele van die busbaantrog oorskry nie die volgende waardes wanneer die nominale stroom vir 'n lang tyd geslaag word nie | |
| Naam | Maksimum toelaatbare temperatuurstyging (K) |
| Verbinding terminale | 60K |
| Metaalbehuising | 30K |
| Isolasie oppervlak | 40K |
| Inpropboks parameters | |
| Huidige (A) | 32~1600 |
| Gegradeerde werkspanning (V) | 400 |
| Sok konfigurasie | Standaard 3 meter lange lineêre seksie, kan in die voor- en agterkant van 1-10 prop-koppelvlak opgestel word |
| Huidige vlak (A) | Naam | Lugtipe busweg/4P | Lugtipe busweg/5P | ||
| Afmetings | Breed (mm) | Hoog (mm) | Breed (mm) | Hoog (mm) | |
| 400A | 168 | 76 | 168 | 76 | |
| 500A | 168 | 112 | 168 | 112 | |
| 630A | 168 | 101 | 168 | 101 | |
| 800A | 168 | 117 | 168 | 117 | |
| 1000A | 168 | 131 | 168 | 131 | |
| 1250A | 168 | 147 | 168 | 147 | |
| 1600A | 168 | 161 | 168 | 161 | |
| 2000A | 168 | 197 | 168 | 197 | |
| 2500A | 168 | 242 | 168 | 242 | |
| 3150A | 168 | 172 | 168 | 172 | |
| 4000A | 168 | 222 | 168 | 222 | |
| 5000A | 168 | 232 | 168 | 232 | |
| 6300A | 168 | 257 | 168 | 257 | |
Aanhegsel
Koppelaar
Inprop toestel
Inprop-eenheid
Voordeel
Ultra hoë sterkte
Die dop van hierdie reeks busstaaf is gemaak van een stuk staalplaat (Ma Steel), wat die vragvermoë aansienlik verbeter en 'n vrag van 60kg in die middel van die busstaaf kan waarborg op 'n spanwydte van 6m, en die middelposisie van die plaatdop word nie met meer as 10 mm verskuif wanneer die nie-eenvormige temperatuur verander nie.
Uiters veilig en betroubaar
Deur geskeide lugisolasietipe aan te neem, is die veiligheidsafstand en kruipafstand tussen fases baie groter as die standaardvereistes.
Interne isolasie-onderdele is gemaak van hoë-sterkte ingenieursplastiek, wat die weerstand van busweg teen beweging en termiese stabiliteit verbeter.
Die spesiale konstruksie wat vir die gewrigte gebruik word, voorkom misbruik van die installasie.
Veiligheidsskerm is by die sok gestel, slegs wanneer die beskermingsskerm oopgetrek word, kan die propboks ingesit word.Wanneer die sok nie op gewone tye gebruik word nie, kan die beskermende plaat toegetrek en met lood verseël word om te verhoed dat stof of vreemde voorwerpe by die sok binnedring, en om misbruik te voorkom, sodat die veiligheidsprestasie van die busstaaf is baie verbeter.
Dit is nie nodig om die krag te ontkoppel wanneer jy die boks inprop nie, want die gronddraad word altyd eerste gekoppel en ontkoppel.
Buigsame bedrading
Die busway-domkragte is modulêr van ontwerp, met 'n groot aantal domkragte wat vir die hele stelsel gereserveer is.Dit verseker dat vragte in 'n kort pad aan die busweg-eenhede gekoppel kan word en dat geen veranderinge aan die buswegstelsel nodig is vir die byvoeging of verskuiwing van winkeltoerusting of winkelopknapping nie.
Uitruilbaarheid
Hierdie reeks busweë is ontwerp met sewe stroomvlakke en gebruik slegs drie vlakke van omhulsels sodat dit nie nodig is om omhulsels te verander wanneer die stelsel kapasiteit volgens aangrensende stroomvlakke verander nie.
Uiters maklik om te installeer
Die gebruik van koppeling met outomatiese kompensasie en enkelbout-klemterminaal met sterk verstelbaarheid laat buswegkanaal baie gerieflik en buigsaam lyk in die installasieproses, wat installasietyd baie bespaar.